На данном сайте мы используем файлы cookie, чтобы сделать Вашу работу наиболее комфортной. Продолжая пользоваться нашим сайтом без изменения настроек Вы, тем самым, выражаете согласие на использование нами данных файлов. Более подробно вы можете прочитать о них в разделе Политика обработки персональных данных.

ХОТ Лоджистикс

г. Екатеринбург
+7 (343) 357-99-07

Как Covid-19 повлиял на рынок грузоперевозок и складской логистики

Как Covid-19 повлиял на рынок грузоперевозок и складской логистики
22 марта 2021

 

Всемирная пандемия повлияла на развитие и перспективы существования логистических и транспортных компаний. Падение спроса на товары и услуги и высокий риск заражения привели к резкому сокращению объема предоставляемых транспортных услуг во всем мире. Сегодня сфера логистики находится в условиях неопределенности — неизвестно когда отрась вернется к докризисным показателем и какой будет транспортная и складская  сфера в посткоронавирусном мире.

Рассмотрим подробнее текущую ситуацию в логистике и грузоперевозках в России и мире.

 

 

Автомобильные грузоперевозки

 

В первой половине 2020 г. ставки на перевозку автотранспортом из России в страны СНГ выросли на 50%. Из-за массового введения санитарных норм упала оборачиваемость грузов, время доставки. Возник дефицит товаров из-за остановки производств, падения покупательского спроса.   

Не смотря на закрытие границ в апреле-мае в 2020-м г рынок автоперевозок вырос на 10%. С середины лета и до конца года наблюдалась положительная динамика. Увеличился грузопоток в Московской области на 16%. Выросли поставки грузов в Ленинградскую область — на 12% (до 439 тысяч),  в Татарстан — на 24%, в Краснодарский край — на 14%, в Нижегородскую область — на 17%, в Свердловскую область — на 20%. Центральный регион занимает ведущую позицию грузового хаба в стране.

Изменился объем автоперевозок самых популярных групп товаров. Так, на 16% увеличилось количество заявок на перевозку продуктов питания. На 15% возрос спрос на перевозку товаров народного потребления. На 32% увеличился объем транспортируемой фурами бытовой химии, а грузоперевозки бытовой техники возросли на 46%.

 

Еще одна тенденция — компании грузоперевозчики экономят на обновлении автопарка.  90% логистических компаний отказываются от обновления автопарка из-за пандемии и роста курса валют. Следовательно, вырастет спрос на ремонт и обслуживание автопарков. 

 

Контейнерные грузоперевозки

Пандемия существенно повлияла на стоимость контейнерных перевозок морским путем и железной дорогой. Из-за пандемии в Европе резко сократился экспорт, а поток импорта увеличился. Контейнеры, поставляемые в Евросюз  из-за интенсивного трафика разгружали с большими задержками. Увеличилось время растаможки товара. Это стало причиной нехватки контейнеров для транспортировки грузов. Некоторые владельцы судов ставили суда на якорь до возобновления спроса на перевозки в контейнерах. Кроме того, из европейских стран часть контейнеров уходила пустой, например, в Китай.


В России за 2020 год железнодорожный контейнерооборот  вырос почти на 16% к уровню прошлого года. Общий объем перевезенных грузов в контейнерах увеличился на 17,5%, превысив 45 млн тонн

В январе 2021 года стоимость морских контейнерных перевозок из стран Юго-Восточной Азии и КНР выросла до 600% по сравнению с октябрем 2020 года. Рост касается как морского, так и железнодорожного транспорта. Например, поставки в порты Дальнего Востока из Шанхая в октябре 2020 г.  для одного контейнера весом 40 футов стоили 2,7 тыс. долларов, а в конце декабря  — уже 11 тыс.,  в январе — 13,2 тыс. Это приведет к росту цен на электронику и бытовую технику в первой половине 2021 г.

 

Авиаперевозки

Пандемия Covid-19 больше всего повлияла на аэропорты и авиокомпании.  Эксперты оценивают потери в этом секторе в 270 млрд. руб. Наибольший ущерб понесло направление международных авиаперевозок. Расписания рейсов авиакомпаний постоянно менялись в зависимости от эпидемиологической и политической ситуации. Многие авиаперевозчики работают по чартерному расписанию применяя тарифы с 2–3-х кратным повышенным коэффициентом. 

Некоторые авиакомпании, чтобы компенсировать простой пассажиромест переоборудовали самолеты стали размещать коммерческие грузы не только в багажном отсеке, но и в салоне.

До 2020 года средняя стоимость воздушного фрахта составляла 4 доллара за килограмм груза. На пике пандемии в апреле-мае эта цифра выросла до 20 долларов за килограмм. Часть грузов в Сибирь и на Дальний Восток вместо доставки авиатранспортом отправляют магистральным грузовым автотранспортом.

Как быстро восстановится авиаперевозки зависит от того, когда снимут ограничения на международные полеты.

 

Службы доставки

Единственный сектор логистики, показавший уверенный рост в пандемию — рынок экспресс-доставки. Наибольшие темпы роста ожидаются в  сегменте доставки продуктов.



Так, по итогам 2-го квартала 2020 года заказы в «Яндекс.Доставке» удвоились по сравнению с 2019 годом. Яндекс расширил географию присутствия службы доставки до 130 городов. Delivery Club, принадлежащий Сбербанку и Mail.ru в 2020-м году заработал на доставке 7 млрд руб, что в 1,5 раза больше, чем годом ранее.

В период кризиса объем продаж отечественных маркетплейсов вырос на тысячи процентов. 

 

Складская логистика

Пандемия ускорила развитие логистической отрасли.Многие компании в 2020 году отказались от собственных складов — это стало толчком для развития комплексных логистических услуг. В частности,  на 30% вырос рынок складской логистики из-за потребности  в услуге фулфилмента для интернет-магазинов. 

Развитие интернет-торговли вызвал повышенный интерес к покупке складских объектов. По информации ЦИАН спрос на складские помещения летом 2020 год был на 65 % выше, чем годом ранее. В сегменте аренды складов спрос увеличился на 22 %.

В центральных регионах страны увеличилось число складов. Возрастает и потребность игроков в новых площадях. COVID-19 оставил отпечаток на том, что многие компании резервируют дополнительные площади для своих складских запасов. Негативный момент — растущий спрос на складские площади приведет к повышению арендной ставки.

С развитием ритейла, который движется от городов-миллионников в города с населением 200-500 тыс., повышается потребность в хороших складских комплексах в этих населенных пунктах. 

Период пандемии был непростым для  компании Hot Logistics. Всеобщий карантин повлиял на количество поступающих товаров. В первом полугодии 2020 г. фактически было остановлено производство в Китае. Следовательно, уменьшился товарооборот. Компании пришлось оптимизировать бизнес процессы, часть персонала была отправлена в вынужденный отпуск.

Во 2-м полугодии санитарные ограничения стали снимать, что привело к резкому увеличению потоков товара на склады. Если в период простоя приходило 2-3 контейнера в неделю,  то когда пандемия стала утихать поток контейнеров увеличился до 10. Весь персонал вернулся к работе, более того — рабочих рук стало не хватать и пришлось расширять штат сотрудников. Компания постепенно возвращается к докризисным показателям.

 

Перспективы развития отрасли после пандемии

Рынок грузоперевозок переживает трансформацию. Сокращается доля ручного труда, внедряется автоматизация. Эксперты выделяют несколько трендов:

  1. Будут развиваться внутренние грузоперевозки. Пандемия дала мощный толчок для развития внутреннего производства. Товары, произведенные в стране увеличат логистические цепочки.
  2. Вырастут заявки на грузоперевозки с мобильных устройств. Почта России уже запустила сервис отправки посылок по номеру телефона – услуга доступна для всех пользователей  приложения логистического оператора. 
  3. Увеличится доля агрегаторов доставки. Они будут конкурировать не как отдельные сервисы, а экосистемы. Вырастут новые каналы продажи вне торгового зала, например, самовывоз.
  4. Тренд на развитие логистического аутсорсинга. Непрофильные услуги и процессы будут делегироваться профессиональным логистическим операторам. Это сохранит бюджет и сэкономит время.
  5. Активно внедряются IT технологии. Всё больше операторов используют в своей работе учетные системы ERP и WMS. Применяют системы трекинга и мониторинга. Используют математические методы для расчета модели склад и процессов на нем. IT платформы применяют для обмена тарифами и ставками между операторами.

 

 

< Вернуться в раздел новостей

Другие новости

Как технологии  виртуальной реальности меняют логистику
07 апреля 2021

Расскажем, как устроены технологии виртуальной реальности, в каких сферах логистики применяются и какие задачи решают.

 
Подробнее
Быстрый старт интернет-магазина с фулфилмент оператором НОТ Logistics
06 сентября 2018

Мы живем в век интернет-торговли. Что важно для продвижения интернет-магазина? Одним из ключевых факторов успеха является, конечно же, скорость и качество обработки заказов складом.

Подробнее